» 您尚未 登录   注册 | 社区服务 | 帮助 | 社区 | 无图版


东方之舟 -> 了解东瀛 -> 眼见为实:日本的自行车停车场
 XML   RSS 2.0   WAP 

<<   1   2  >>  Pages: ( 1/2 total )
--> 本页主题: 眼见为实:日本的自行车停车场 加为IE收藏 | 收藏主题 | 上一主题 | 下一主题
东京博士

宣传大使奖
头衔:上海老懂经上海老懂经
该用户目前不在线
级别: 论坛议员
精华: 297
发帖: 98879
东方威望: 1736676 东方点
东方金钱: 72899 东方币
东方贡献值: 509 东方点
好评度: 2452 点
在线时间:9737(小时)
注册时间:2004-01-04
最后登录:2020-05-30
查看作者资料 发送短消息 推荐此帖 引用回复这个帖子

眼见为实:日本的自行车停车场

看看俺这里车站附近的自行车停车场。通常自行车在日本有2种用途,一种是作为运动健身器具,另一种是作为近距离的代步工具。所谓近距离是指无法使用其他交通工具的生活圈内的短距离,通常不超过2公里。

日本的生活区和繁华区与中国不同,大多数的中国城市都是以某条大街的沿线为展开的,而日本由于铁道交通发达,铁路的客运几乎没有市内市外的感觉,全部连成一个全国性的交通网,只有按照公里计算的票价,而且在各车站的自动售票机随时可以购买上车,十分便利。

日本的繁华区也就与铁道有着紧密地联系,通常是以车站为点根据周围的道路呈放射形展开,离开车站越近商业网点越集中,地价也就越高,车站还要看是大站还是小站,大站周围地区的繁华程度当然也就更甚。通常,稳定的家族生活日本人的习惯并非选择离开车站很近的热闹地带,因为人杂喧哗,稍微远离些不仅同样的价格可以购买更宽敞的房子,周围空地绿化环境更适合生活,而且对自家有车率极高的日本来说,根本没有任何不便。

因此,去市中心上学的和上班族通常是步行或骑自行车到车站,然后乘坐铁道电气列车(日本铁道主要是电气列车,因此通常称电车,地下的电气列车称地铁)。由于中心部的办公楼区地价昂贵,通常公司不具有专用的停车场,加上公共铁道交通的极为方便迅速准时,东京的上班族几乎很少有人开车上班的,开车通常休闲,或在东京近郊上班的一部分人,但是在地方上,开车上班的人很多,主要是铁道分布密度不如东京,但是道路相当发达,公司也大多拥有空地建设足够的职工停车场。

相对来说长距离骑自行车的只有日本的高中生,不过最多也就30分钟左右,超过这个距离也是乘坐铁道交通的。初中和小学生由于安全问题,通常学校禁止学生骑自行车上学。(小学和初中就近上公立学校的占大多数,高中很多人开始为了将来升学,选择私立高中,因此距离考虑成为次要因素)

由于新住宅区的开发,骑车10-20分钟左右到车站通勤通学族人数不断增加,车站前的自行车乱停问题在日本也是市政建设的一大烦恼,除了采取违法乱停的强制撤走(到指定场所取回需付保管费1000-3000日元),车站前开始不断增加收费的停车场,虽然与以前相比,从免费到收费有一部分的抵抗情绪,但是由于停车场的设备改善,专人管理,实际上大多数人正在慢慢接受。一下介绍的是我签订了一年合同的车站附近的自行车停车场,散客的话每次100日元,一年合同的话一次性支付6000日元。


天生一件新马甲,无限风光看砖头。

[楼 主] | Posted: 2005-07-09 01:27 顶端
东京博士

宣传大使奖
头衔:上海老懂经上海老懂经
该用户目前不在线
级别: 论坛议员
精华: 297
发帖: 98879
东方威望: 1736676 东方点
东方金钱: 72899 东方币
东方贡献值: 509 东方点
好评度: 2452 点
在线时间:9737(小时)
注册时间:2004-01-04
最后登录:2020-05-30
查看作者资料 发送短消息 推荐此帖 引用回复这个帖子




图片:

1楼的停车场除了摩托车,还有2层的立体自行车停车位。上层是日本常见的那种设计,那个把手轻轻一拉,车位就成为一个斜面,可以将自行车推入槽口,然后将铁架子推上去即可。相当合理的设计,错位设置是为了有效地利用空间,便于操作。

天生一件新马甲,无限风光看砖头。

[1 楼] | Posted: 2005-07-09 01:30 顶端
大头


该用户目前不在线
级别: 荣誉会员
精华: 13
发帖: 3696
东方威望: 2602 东方点
东方金钱: 19847 东方币
东方贡献值: 0 东方点
好评度: 8 点
在线时间:1643(小时)
注册时间:2004-06-08
最后登录:2011-06-23
查看作者资料 发送短消息 推荐此帖 引用回复这个帖子



如果结合到存车无论是汽车还是摩托车,选择独门独户的是不是比选择“忙雄”更合适呢?无论是从便利性上还是经济性上。

MSN: kentoday2004@hotmail.com

Live life to its fullness.

[2 楼] | Posted: 2005-07-09 01:34 顶端
东京博士

宣传大使奖
头衔:上海老懂经上海老懂经
该用户目前不在线
级别: 论坛议员
精华: 297
发帖: 98879
东方威望: 1736676 东方点
东方金钱: 72899 东方币
东方贡献值: 509 东方点
好评度: 2452 点
在线时间:9737(小时)
注册时间:2004-01-04
最后登录:2020-05-30
查看作者资料 发送短消息 推荐此帖 引用回复这个帖子




图片:

一共有3楼,下面停满的话上楼,考虑到推车人,尤其是孩子老人,楼梯设计相当平缓,而且自行车可以先推入边上的槽口,那里面是电动的橡皮传送带,因此推车上楼极为轻巧,另一侧没有传送带的是用于推车下楼者的。

天生一件新马甲,无限风光看砖头。

[3 楼] | Posted: 2005-07-09 01:35 顶端
水晶梨


头衔:章鱼村的阿猫章鱼村的阿猫
该用户目前不在线
级别: 论坛议员
精华: 24
发帖: 3645
东方威望: 2007910 东方点
东方金钱: 2107853728 东方币
东方贡献值: 0 东方点
好评度: 54 点
在线时间:1030(小时)
注册时间:2004-08-13
最后登录:2019-01-11
查看作者资料 发送短消息 推荐此帖 引用回复这个帖子



的确想得很周到,设计很合理,我们这边的自行车棚,先停着的在里面,最后想拿出来,很费力,一不小心就会成了“多米诺骨牌”。。。

这是一个信仰崩溃的年代。
    没有所谓是和非,
        只有存在和不存在
            我们无可奈何的存在于这个垮掉的时代



[4 楼] | Posted: 2005-07-09 01:36 顶端
东京博士

宣传大使奖
头衔:上海老懂经上海老懂经
该用户目前不在线
级别: 论坛议员
精华: 297
发帖: 98879
东方威望: 1736676 东方点
东方金钱: 72899 东方币
东方贡献值: 509 东方点
好评度: 2452 点
在线时间:9737(小时)
注册时间:2004-01-04
最后登录:2020-05-30
查看作者资料 发送短消息 推荐此帖 引用回复这个帖子




图片:

秩序井然的2楼停车场。虽然收费,但是很放心哦,万一失窃,还有保险。这是当地市政府半公益性的投资设施。收费用于维护和其它的新设施的建设。这个6000日元我认为非常合理。

天生一件新马甲,无限风光看砖头。

[5 楼] | Posted: 2005-07-09 01:37 顶端
东京博士

宣传大使奖
头衔:上海老懂经上海老懂经
该用户目前不在线
级别: 论坛议员
精华: 297
发帖: 98879
东方威望: 1736676 东方点
东方金钱: 72899 东方币
东方贡献值: 509 东方点
好评度: 2452 点
在线时间:9737(小时)
注册时间:2004-01-04
最后登录:2020-05-30
查看作者资料 发送短消息 推荐此帖 引用回复这个帖子



QUOTE:
下面是引用DaTou于2005-07-08 09:34发表的:
如果结合到存车无论是汽车还是摩托车,选择独门独户的是不是比选择“忙雄”更合适呢?无论是从便利性上还是经济性上。



独门独户的现在都市内基本上标准的也只有一个车位,自行车可以停好多,当然像我家隔壁的有2辆车的,他们把花园改为停车场,解决了2辆车的停车问题。独门独户的好处是没有任何额外的什么管理费。

“忙雄”的话,如果是商品房,通常小区内都保证100%的每户一个停车位,2个自行车或摩托车位、,但是都是收费的,中心部,除了高级住宅,一般汽车车位每月收费1-2万(露天和室内的价格不同,立体停车场层次不同价格也不同)。自行车免费或每月500日元,摩托车每月1000日元。但是没有专人管理。

“忙雄”的话,除了停车费,每月还有修缮公积金什么的一定要参加,所以即使购买“忙雄”,每月的停车费和管理费杂费也需要2-4万。


天生一件新马甲,无限风光看砖头。

[6 楼] | Posted: 2005-07-09 01:43 顶端
东京博士

宣传大使奖
头衔:上海老懂经上海老懂经
该用户目前不在线
级别: 论坛议员
精华: 297
发帖: 98879
东方威望: 1736676 东方点
东方金钱: 72899 东方币
东方贡献值: 509 东方点
好评度: 2452 点
在线时间:9737(小时)
注册时间:2004-01-04
最后登录:2020-05-30
查看作者资料 发送短消息 推荐此帖 引用回复这个帖子



QUOTE:
下面是引用shiry于2005-07-08 09:36发表的:
的确想得很周到,设计很合理,我们这边的自行车棚,先停着的在里面,最后想拿出来,很费力,一不小心就会成了“多米诺骨牌”。。。



如照片,那个铁架子你只要将自行车推入槽口,即使不打开撑脚架也不会倒塌的。

以前车站前的免费停车场就是你说的“多米诺骨牌”,下班回家,有时候找自己的自行车找半天,找到了如果在很里面的话,推出门口要花老半天,因为到处混乱,通路都被乱停的倒下的自行车堵住。


天生一件新马甲,无限风光看砖头。

[7 楼] | Posted: 2005-07-09 01:44 顶端
东京博士

宣传大使奖
头衔:上海老懂经上海老懂经
该用户目前不在线
级别: 论坛议员
精华: 297
发帖: 98879
东方威望: 1736676 东方点
东方金钱: 72899 东方币
东方贡献值: 509 东方点
好评度: 2452 点
在线时间:9737(小时)
注册时间:2004-01-04
最后登录:2020-05-30
查看作者资料 发送短消息 推荐此帖 引用回复这个帖子



另外日本的汽车与中国相反,是左行道的,自行车与人一样,必须在人行道上骑车,而不是与车混合。行人和自行车按照日本的常识是右行道,目的是为了让对面而来的汽车容易确认弱小的移动物体。

在日本,还有4个骑自行车与中国的不同常识——

1。夜间骑自行车要求开灯,违者被警察发现的教育比骑车带人还严格。因此日本出售的自行车几乎100%的带有磨电灯,有些人觉得使用磨电灯骑车累(尤其是上坡),经常懒得开,那样既不安全,也容易被警察叫住惹麻烦,可以购买使用电池的自行车灯,现在流行的那些LED自行车灯很不错的,电池使用寿命也很长。

2。下雨天,日本人骑自行车通常都是打伞,很少有人穿中国的那种全副武装的雨披。至今为止我都不明白打伞骑车为什么日本人不觉得很危险?(尤其是刮风的时候,而风雨总是交加的啊)

3。在日本哪怕是破旧的不像样的自行车你都不能去捡烂来骑,因为没有来历的车,在日本被认为等同于偷窃。日本的自行车购买以后大多数都有一个警方登陆手续标志,便于失窃时追查,尽管真的失窃后很难查到找回。

4。行人优先。自行车与行人同时在人行道,而且日本由于交通发达,步行的人稀少,因此人行道都很窄,通常交通的优先度是按照弱者优先制订的,因此骑车者通常是避让行人,行人多的时候骑车者有下车推行确保他人安全的义务。通常也不按铃(这不是规定,是社会公德,好比汽车非紧急事态几乎不按喇叭一样),实在急着想过去,比较通常的是说一声对不起,或者故意发出刹车声等提醒行人后面自行车的存在,通常行人几乎100%的都会友好地为自行车让道的,当然你也别忘了道谢。


天生一件新马甲,无限风光看砖头。

[8 楼] | Posted: 2005-07-09 01:56 顶端
kaka111




该用户目前不在线
级别: 大使
精华: 12
发帖: 2691
东方威望: 2661 东方点
东方金钱: 12467345 东方币
东方贡献值: 0 东方点
好评度: 0 点
在线时间:725(小时)
注册时间:2004-04-17
最后登录:2009-01-26
查看作者资料 发送短消息 推荐此帖 引用回复这个帖子



顶一下

前面有个分叉口,俺定睛一看,左边一个路标:天堂中的地狱,右边一个路标:地狱中的天堂。沉吟半响,俺闭上眼睛,拍拍毛驴屁股:“也罢,俺这百十来斤就交给你了”。
半响之后,俺睁开双眼,迎面六个大字:地狱中的地狱
......
这个畜生!!
[9 楼] | Posted: 2005-07-09 03:28 顶端
<<   1   2  >>  Pages: ( 1/2 total )

东方之舟 -> 了解东瀛




Powered by PHPWind v4.3.2 Code © 2003-06 PHPWind
Total 0.036918(s) query 5, Time now is:05-30 14:28, Gzip enabled

You can contact us