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东方之舟 -> 了解东瀛 -> 旧地重游,日本海!
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东京博士

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华丽的转身。美中不足的是背景不是蓝天是阴天。











这几张是2014年小松航空节上拍摄的。








天生一件新马甲,无限风光看砖头。

[150 楼] | Posted: 2018-10-01 14:47 顶端
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垂直上升又来了,垂直上升时3-5G的超重力会造成人体内血液下沉,脑内失血,视野变窄,看东西成为黑白世界,严重的会造成驾驶员昏迷无法操纵,因此战斗机驾驶服装是特殊抗G设计,一旦感应到G变化,压缩空气马上会收紧服装局部防止血液倒流。











天生一件新马甲,无限风光看砖头。

[151 楼] | Posted: 2018-10-01 15:03 顶端
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军迷航空迷真不少。



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[152 楼] | Posted: 2018-10-01 15:12 顶端
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豪华的编队垂直上升。











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[153 楼] | Posted: 2018-10-01 15:53 顶端
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图片:

翻转后,车轮大转,垂直下降后再来垂直上升。你们在游乐场坐个过山车都哇哇叫,跟这个比实在是小儿科了。嘿嘿。










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[154 楼] | Posted: 2018-10-01 15:56 顶端
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蓝色冲击波6机全体出动。











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[155 楼] | Posted: 2018-10-01 16:24 顶端
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[156 楼] | Posted: 2018-10-01 16:27 顶端
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四机天女散花。









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[157 楼] | Posted: 2018-10-01 16:36 顶端
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日本航空自卫队第一位F15J战斗机女飞行员,2等空尉松岛美沙。





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[158 楼] | Posted: 2018-10-01 17:11 顶端
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特技飞行是很危险的职业,日本的蓝色冲击波飞行队也经历过惨痛的事故,1982年11月北海道千岁基地航空节表演向下空中开花时,4号机来不及拉起机身在会场外的停车场坠落,飞行员殉职,地面还有人受伤,给日本的特技飞行发展带来了很严重的社会影响,事后的事故调查原因搞清楚了是1号机编队长发出的指令慢了3秒,超过了事故机坠落还是生还的生死分歧点0.9秒,为此蓝色冲击波被停止了2年活动,并忍受了巨大的社会压力,内部则更详细地由法官介入并实际搭乘蓝色冲击波飞机体验,强化了编队长指令未极时发出时各机应自我判断情形追踪1号机的动作而去,事实上,事故前已经有此规定,并在飞行前要求飞行员确认规定并署名,但殉职的飞行员未署名,被认为对坠机也负有一定的责任。日本对灾害核事故后的严格调查以及再发防止的对策研究,远比一片赞美烈士的某些国家的媒体要认真严肃多了。这才是值得我们应该静心学习的地方。

八一飞行表演队的歼10女飞行员余旭。


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[159 楼] | Posted: 2018-10-02 10:56 顶端
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