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东方之舟 -> 经济科技 -> 贬值的利弊
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白瑞德


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QUOTE:
引用第49楼东京博士2013-03-15 08:41发表的“”:
日本车打入北美市场,已经根据当地人体格选择大车型了,比如当年丰田的AVALON,WINDOM,美车那种不必要的大,日本人当然不会去搞,毕竟大部分消费者不会选择。


就算是在美国卖的日本车,和美车比,还是要小。我说的是平均水平哟。

美国大家住乡下,路宽,开大车还是舒服的,问题是比较耗油。

我不认为是日本不愿意搞大车,而是他们不擅长大车。也不认为是美国不愿意搞小车,而是他们不擅长小车。


生活在不同高度世界的人,有很不同的视野。

[50 楼] | Posted: 2013-03-15 12:26 顶端
白瑞德


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Re:riRe:贬值的利弊

QUOTE:
引用第48楼东京博士2013-03-15 08:37发表的“riRe:贬值的利弊”:

老白无业所以可能不知道日本的实态,终身雇用制已经完全动摇,40岁以上的人,同一家公司内做到退休要增薪1.5倍是极其困难的。最优秀的人做叛徒也不稀奇,日企的恶性循环不仅仅是薪水问题,主要是モチベ—ション低下,这个比薪水不高造成的离心力更可怕。


我们说的前提可不是指一般员工,而是大公司里最优秀的那些人,不对吗?这些人的雇佣基本上是没问题的,如果升到取缔役,还是其它的待遇。

反正要是我的话,给我1.5倍的年收的短期雇佣,让我叛变是不干的。


生活在不同高度世界的人,有很不同的视野。

[51 楼] | Posted: 2013-03-15 12:42 顶端
东京博士

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Re:Re:riRe:贬值的利弊

QUOTE:
引用第51楼白瑞德2013-03-15 12:42发表的“Re:riRe:贬值的利弊”:


我们说的前提可不是指一般员工,而是大公司里最优秀的那些人,不对吗?这些人的雇佣基本上是没问题的,如果升到取缔役,还是其它的待遇。

反正要是我的话,给我1.5倍的年收的短期雇佣,让我叛变是不干的。

所以我也没叛变,依然呆在日企,有些日企,就TMD是养老院,要搁年轻20岁,我撒腿就跑了。


天生一件新马甲,无限风光看砖头。

[52 楼] | Posted: 2013-03-15 13:08 顶端
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QUOTE:
引用第50楼白瑞德2013-03-15 12:26发表的“”:


就算是在美国卖的日本车,和美车比,还是要小。我说的是平均水平哟。

美国大家住乡下,路宽,开大车还是舒服的,问题是比较耗油。
.......

汽车是一个社会,不是单纯汽车本身的问题,还有道路,停车场,住房环境多种考虑。


天生一件新马甲,无限风光看砖头。

[53 楼] | Posted: 2013-03-15 13:09 顶端
樱桃




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这么说,年轻人在小企业的确是有好处,没有在大企业的熬年攻的憋屈感。
没有自己事业基盘的工薪层,稳定比什么都重要。
年收上亿的我见过,哈哈,什么叫高处不胜寒,明白的说,
能连续拿3年的都是奇迹。

同意东博的汽车不是单纯的汽车的观点。
日本是非常注重国内市场的,适合日本人的当然就是发展小车。
然后才去打国外市场,我觉得日本人去开发大车的生产线对他们是个非常大的挑战,
不是能不能的问题,而是该不该的问题。迎合别人的胃口这个他们好像没这个细胞


[ 此贴被樱桃在2013-03-15 23:43重新编辑 ]

[54 楼] | Posted: 2013-03-15 23:38 顶端
小葛

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破100

生年不满百,常怀千岁忧。昼短苦夜长,何不秉烛游
[55 楼] | Posted: 2013-05-10 05:13 顶端
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破120我就全部出手,还早呢。

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[56 楼] | Posted: 2013-05-10 10:04 顶端
白瑞德


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QUOTE:
引用第56楼东京博士2013-05-10 10:04发表的“”:
破120我就全部出手,还早呢。


如果量大,而且换汇手续费很低的话,可以先出来一下了。


生活在不同高度世界的人,有很不同的视野。

[57 楼] | Posted: 2013-05-10 13:06 顶端
金枪鱼


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QUOTE:
引用第5楼东京博士2013-01-14 05:22发表的“”:
我在日本遇上的最高汇率是1990年的1美元147日元,最低就是去年,只有最高时的1/2。

你这个时候大量买入了吗?



[58 楼] | Posted: 2013-05-11 08:52 顶端
东京博士

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QUOTE:
引用第58楼金枪鱼2013-05-11 08:52发表的“”:
你这个时候大量买入了吗?

这个不能告诉你,我自己知道什么时候该出该进,呵呵。


天生一件新马甲,无限风光看砖头。

[59 楼] | Posted: 2013-05-11 14:31 顶端
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